Niemand steht gern im Stau. Auf dem etwa sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen Loop 410 NE und Loop 410 S der I-35 in San Antonio war dies jedoch an der Tagesordnung. Beamte des texanischen Verkehrsministeriums planten, dem mit einem vierj\u00e4hrigen Projekt im Wert von 1,2 Millionen US-Dollar ($61,2 Millionen US-Dollar) entgegenzuwirken.<\/p>\n
Ein Abschnitt umfasste die Schlie\u00dfung einer L\u00fccke zwischen zwei parallelen Br\u00fccken, um zus\u00e4tzliche Fahrspuren und eine neue Hilfsspur zu schaffen. Das in San Antonio ans\u00e4ssige Abbruchunternehmen JR RAMON wurde mit dem Abriss der Stahlbetonschienen und dreier jeweils 122 Meter langer, 91 Zentimeter breiter und 15 Zentimeter tiefer Betonbr\u00fcckenplatten beauftragt. Der Beton der Br\u00fcckenplatte musste entfernt werden, ohne die darunterliegende Bewehrung zu besch\u00e4digen. Zwei der Platten befanden sich an der Innenseite der Br\u00fccken, eine an der Au\u00dfenseite.<\/p>\n
JR RAMON\u2019s demolition crews started with the outer section, using an 80,000-pound excavator with a pulverizer attachment to demolish the barriers. Next, they removed the outer bridge deck, using the excavator to weaken the deck before using hand tools to remove the concrete. The excavator made quick work of the concrete but heavily damaged the rebar. Repairs set the project back several days and cost more than $100,000.<\/p>\n
Timothy Ramon, Pr\u00e4sident von JR RAMON, beschloss, eine neue dieselbetriebene, kabellose, ferngesteuerte Abbruchmaschine vom Typ Brokk 120D speziell f\u00fcr die inneren Bereiche zu kaufen.<\/p>\n
Die Arbeiter setzten erneut den Bagger ein, um die Betonschienen zu entfernen, und r\u00fcckten dann mit der Brokk-Maschine an, um den Br\u00fcckendeckbeton abzurei\u00dfen, wobei sie die darunter liegende Bewehrung schonten.<\/p>\n
\u201cMithilfe des B120D konnten wir den inneren Abschnitt doppelt so schnell fertigstellen wie den \u00e4u\u00dferen Abschnitt, und das, ohne die Bewehrung zu besch\u00e4digen\u201d, sagte Ramon.<\/p>\n
Die Maschine schonte nicht nur den Bewehrungsstahl, sondern steigerte auch die Produktivit\u00e4t erheblich. Im Gegensatz zu Arbeitern mit Handwerkzeugen erm\u00fcdete der B120D nicht, sodass der Bediener eine 14-Stunden-Schicht ohne Erm\u00fcdung durch die Arbeit und die texanische Hitze absolvieren konnte. Dies erh\u00f6hte sowohl die Produktivit\u00e4t als auch die Sicherheit, da Fehler und Verletzungen durch \u00fcberm\u00fcdete Arbeiter vermieden wurden. Der Bediener stand etwa 1,80 Meter entfernt und \u00fcberwachte die Arbeiten in sicherem Abstand zu umherfliegendem Beton und dem 6 Meter tiefen Abgrund zur Stra\u00dfe. Ramon erkl\u00e4rte, die Konstruktion habe ihm die drei bis vier Stunden erspart, die er allein f\u00fcr die Installation der Sicherungsseile f\u00fcr die Arbeiter in jedem Abschnitt ben\u00f6tigt h\u00e4tte.<\/p>\n
Die Teams von JR RAMON schlossen den inneren Abschnitt inklusive Aufr\u00e4umarbeiten in nur 1,5 Tagen ab. Dadurch reduzierten sich die Arbeitskosten von Ramon im Vergleich zum \u00e4u\u00dferen Abschnitt, f\u00fcr den sechs Tage ben\u00f6tigt wurden, um 90 Prozent.<\/p>\n
Wo:<\/strong> I-35, San Antonio Die Teams von JR RAMON schlossen den inneren Abschnitt inklusive Aufr\u00e4umarbeiten in nur 1,5 Tagen ab. Dadurch reduzierten sich die Arbeitskosten von Ramon im Vergleich zum \u00e4u\u00dferen Abschnitt, f\u00fcr den sechs Tage ben\u00f6tigt wurden, um 90 Prozent.<\/p>","protected":false},"featured_media":16822,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","news_categories":[8],"region":[116],"class_list":["post-16821","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news_categories-articles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/news_categories?post=16821"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=16821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAbrissunternehmen:<\/strong> JR RAMON
\nAufgabe:<\/strong> 1.050 Tonnen Betonbr\u00fcckendeck und -gel\u00e4nder entfernen
\nMaschine:<\/strong> Brokk 120D mit Atlas Copco SB 152 Leistungsschalter<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"