Sintflutartige Regenf\u00e4lle. \u00dcberflutete Stra\u00dfen. Unter Wasser stehende Fahrzeuge. Das ist nur ein Bruchteil der Probleme, die zwei Stadtteile in Washington DC heimgesucht haben. Und nun, nach fast einem Jahrhundert verheerender \u00dcberschwemmungen, k\u00f6nnen die Stadtteile Bloomingdale und LeDroit Park Licht am Ende des Tunnels sehen \u2013 den First Street Tunnel.<\/p>\n
Das Tunnelbauprojekt $157 Millionen ist Teil des Clean River Project von DC Water und wird vom DC Water Board unterst\u00fctzt, um Mischwasser\u00fcberl\u00e4ufe zu reduzieren, die Wasserqualit\u00e4t zu verbessern und den Hochwasserschutz im District of Columbia zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n
Das Projekt umfasst einen Tunnel mit einem Durchmesser von 6,4 Metern, der bis zu 30 Millionen Liter Regenwasser aufnehmen kann \u2013 das entspricht dem Volumen von bis zu zw\u00f6lf olympischen Schwimmbecken. Das Regenwasser wird w\u00e4hrend Starkregen im Tunnel zur\u00fcckgehalten und nach dem Abklingen des Regens wieder in die Kanalisation zur\u00fcckgepumpt. Dadurch werden R\u00fcckstau in der Kanalisation, Oberfl\u00e4chen\u00fcberschwemmungen und vor allem die Wasserverschmutzung verringert.<\/p>\n
Obwohl der First Street Tunnel Teil eines gr\u00f6\u00dferen Projekts ist, wird er den betroffenen Vierteln von Washington D.C. sofort Entlastung bringen. Hier kam Skanska USA ins Spiel. Skanska \u2013 ein Bau- und Projektentwicklungsunternehmen mit Hauptsitz in New York \u2013 erhielt im Oktober 2013 als Joint Venture mit Jay Dee Contractors den Auftrag f\u00fcr die Planung und den Bau des First Street Tunnels. Um die Sch\u00e4chte effizient und effektiv zu errichten, ben\u00f6tigte Skanska kompakte und vielseitige Ausr\u00fcstung und entschied sich daher f\u00fcr den Brokk.<\/p>\n
W\u00e4hrend des Aushubs eines Schachts mit 8 Metern Durchmesser und 26 Metern Tiefe demonstrierte August Scalici, Au\u00dfendienstmitarbeiter f\u00fcr den Vertrieb des Brokk, den Brokk 400. Die Skanska-Mitarbeiter beobachteten, wie der Schacht in weniger als drei Stunden ausgehoben wurde. Sie waren \u00fcberzeugt.<\/p>\n
\u201cNach der Vorf\u00fchrung war uns klar, dass der Brokk 400 perfekt f\u00fcr das Projekt geeignet ist\u201d, sagte William Bracken, SEM-Projektmanager bei Skanska. \u201cEr ist leistungsstark genug f\u00fcr die Abbrucharbeiten und erledigt gleichzeitig auch die Feinarbeiten zuverl\u00e4ssig.\u201d<\/p>\n
Mit dem Bagger Brokk 400 an seiner Seite begann Skanska mit dem Bau eines 823 Meter langen Tunnels mit vier Ableitungskammern, Fallsch\u00e4chten und Pumpstationen, um das gespeicherte Wasser zur Kl\u00e4ranlage Blue Plains abzuleiten. F\u00fcr den Aushub setzte Skanska ein System mit gefrorenem Boden und drei K\u00e4ltemaschinen ein \u2013 eine effektive Methode, um die Grundwasserentnahme zu vermeiden. Dieses System k\u00fchlt das Wasser im Boden durch die Zirkulation von gek\u00fchlter Sole durch kleine Rohre extrem ab. Nachdem das System installiert war, nutzte Skanska den Bagger Brokk 400, um den gefrorenen Boden abzutragen \u2013 in einem Bruchteil der Zeit, die alternative Methoden ben\u00f6tigt h\u00e4tten.<\/p>\n
\u201cLetztendlich bot uns die Brokk 400 dank ihrer kompakten Gr\u00f6\u00dfe, ihrer Brechleistung und ihrer Vielseitigkeit eine un\u00fcbertroffene Effizienz\u201d, sagte Bracken. \u201cWir waren von ihrer Genauigkeit und Pr\u00e4zision beim Erreichen des richtigen Radius beim Materialabtrag und ihrer einfachen Positionierung im Schacht mehr als beeindruckt.\u2019<\/p>\n
Mithilfe des Brokk 400 konnte Skanska mit seinem Team den Schachtbau planm\u00e4\u00dfig abschlie\u00dfen. Obwohl die Schachtabteufung abgeschlossen ist, stehen noch weitere Arbeiten an. Doch vorerst k\u00f6nnen die Gemeinden Bloomingdale und LeDetroit beruhigt sein, da sie dank der Bem\u00fchungen von DC Water, Skanska und JayDee Contractors keine \u00dcberschwemmungen mehr bef\u00fcrchten m\u00fcssen. Der Bau des First Street Tunnels soll bis zum Fr\u00fchjahr 2016 abgeschlossen sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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