Balfour Cheeseman hegt ganz offensichtlich eine Leidenschaft f\u00fcr Brokk-Maschinen, und in den vergangenen 14 Jahren hat der Pr\u00e4sident von Cheeseman's Concrete Removal in Vancouver, British Columbia, Auftr\u00e4ge mit Brokk-Maschinen zu seinem Hauptgesch\u00e4ft gemacht.<\/p>\n
Vor dem Einsatz der Brokk-Maschinen verlegte das Unternehmen haupts\u00e4chlich Beton. Um in ruhigeren Zeiten ausgelastet zu sein, \u00fcbernahm Cheeseman auch Auftr\u00e4ge zum Betonabbruch. Es waren unbeliebte Arbeiten, die Cheeseman immer wieder mit dem Presslufthammer erledigten. Das \u00e4nderte sich, als er in einer Ausgabe von Popular Science ein Bild einer Brokk 40 sah \u2013 ein Schritt, der sein Gesch\u00e4ft f\u00fcr immer ver\u00e4nderte.<\/p>\n
\u201cDas war vor 14 Jahren, und ich habe es nie bereut\u201d, sagte Cheeseman. \u201cMike Martin hat ma\u00dfgeblich dazu beigetragen, dass alles so gut geklappt hat. Ich war vom Brokk 40 begeistert, aber angesichts der Art der Arbeit, die ich verrichtete, empfahl er mir, auf ein gr\u00f6\u00dferes Modell umzusteigen.\u201d<\/p>\n
Cheeseman besitzt mittlerweile drei Brokk-Maschinen: eine 50er, eine 180er und seine neueste Anschaffung, eine 400er. Die 180er war der entscheidende Schritt und half Cheeseman, sein Unternehmen von einem Betonierbetrieb zu dem Betonabbruchunternehmen zu entwickeln, das es heute ist. \u201cDie Maschine und ihre Anbauger\u00e4te erm\u00f6glichen mir neue Auftr\u00e4ge, die andere nicht annehmen wollen oder k\u00f6nnen\u201d, sagte er. Dank dieser Maschinen, mit denen sich diese Arbeiten schnell und sicher erledigen lassen, ist Cheesemans Betonabbruch ein Unternehmen, das ausschlie\u00dflich mit Brokk-Maschinen arbeitet und mindestens eine seiner drei Maschinen f\u00fcnf Tage die Woche im Einsatz hat. \u201cWenn ich sieben Tage die Woche arbeiten k\u00f6nnte, w\u00fcrde ich es tun\u201d, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n
Cheeseman setzt die Brokk-Maschinen h\u00e4ufig an Br\u00fccken ein, um Fahrbahnreparaturen durchzuf\u00fchren oder Fahrspuren zu erweitern. Oftmals sei der Einsatz der ferngesteuerten Maschinen in den Projektspezifikationen bereits vorgeschrieben, erkl\u00e4rte er. Zuletzt erhielt das Unternehmen den Auftrag f\u00fcr Arbeiten an der Granville Street Bridge in der Innenstadt von Vancouver. Mit acht Fahrspuren und einer Spannweite von 732 Metern ist sie die gr\u00f6\u00dfte Br\u00fccke der Stadt. Die Br\u00fccke wird erdbebensicher saniert, und alle Dehnungsfugen werden erneuert.<\/p>\n
Mit dem Brokk 50 und dem dazugeh\u00f6rigen Hammeraufsatz bew\u00e4ltigt Cheeseman die heikle Aufgabe, den Beton um die Dehnungsfugen herum zu entfernen. Er kann den Hammer im optimalen Winkel halten und so den umliegenden Beton mit minimaler Besch\u00e4digung ausheben. Da der Brokk vibrations\u00e4rmer arbeitet und das bei Presslufth\u00e4mmern \u00fcbliche Nachwippen vermeidet, kann er pr\u00e4zise arbeiten und Besch\u00e4digungen der vorhandenen Bewehrung vermeiden.<\/p>\n
Die minimalen Vibrationen erm\u00f6glichen es Cheeseman auch, an Tunnelprojekten zu arbeiten, bei denen Sicherheit und Stabilit\u00e4t oberste Priorit\u00e4t haben. Der Einsatz von Presslufth\u00e4mmern ist in vielen Tunneln eingeschr\u00e4nkt oder verboten, da sie schwere Sch\u00e4den verursachen und die Tunnel unsicher machen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Ob er sich auf bekanntem Terrain bewegt oder nicht, Cheeseman ist bereit, das Projekt mit einem Brokk anzugehen. Und das macht ihn zu einem Brokk-Star.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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