Im Jahr 2010 begann McNally-Kiewit in Cleveland, Ohio, mit dem Bau eines Projekts, das ma\u00dfgeblich zur Verbesserung der Wasserqualit\u00e4t im Eriesee und im Euclid Creek beitragen wird. Das als Euclid Creek Storage Tunnel Project bekannte Projekt hat eine Laufzeit von vier Jahren und ein Kostenvolumen von fast 200 Millionen US-Dollar. K\u00fcrzlich erwarb McNally-Kiewit einen Brokk 160, um besonders anspruchsvolle Arbeitsschritte zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n
Das Projekt zielt darauf ab, die Anzahl der Mischwasser\u00fcberl\u00e4ufe in den Euclid Creek und den Eriesee zu reduzieren, indem die \u00dcberlaufsysteme in den neuen Wasserspeichertunnel umgeleitet werden. Nach Fertigstellung dient dieses unterirdische Tunnelsystem als Speicherbecken f\u00fcr das Wasserwerk und gew\u00e4hrleistet so, dass kein unbehandeltes Wasser in den Eriesee gelangt. \u00dcbersch\u00fcssiges Wasser wird in den Becken zur\u00fcckgehalten, sobald das Wasserwerk \u00fcberlastet ist. Sobald das Wasserwerk wieder normal arbeitet, wird es aus den Becken entnommen, gereinigt und anschlie\u00dfend wieder in den Eriesee eingeleitet.<\/p>\n
Das Konzept des Sammelbeckens war zwar relativ einfach, der Bau des Tunnels gestaltete sich jedoch deutlich komplexer. Achtzehn Verbindungssch\u00e4chte dienen als Zug\u00e4nge f\u00fcr das Wasser in das darunterliegende Becken. Zus\u00e4tzlich muss ein zentraler Schacht gebaut werden, um das Wasserbecken mit der Aufbereitungsanlage zu verbinden. Die Sch\u00e4chte sind zwischen 5,5 und 15 Metern tief \u2013 was ein beengtes Arbeitsumfeld schafft.<\/p>\n
\u201cAus Kostengr\u00fcnden versuchen wir, unsere Baugruben klein zu halten, weshalb f\u00fcr einen Standard-Minibagger kaum Platz ist\u201d, erkl\u00e4rte William McFadden, Schachtbauleiter bei McNally-Kiewit. \u201cZehn der Sch\u00e4chte verliefen zudem mit bestehenden Abwasserkan\u00e4len, was den Platz zus\u00e4tzlich einschr\u00e4nkte. Beispielsweise misst eine Baugrube 7,6 x 4,9 Meter und wird von einem 122 cm gro\u00dfen Abwasserkanal durchflossen.\u201d<\/p>\n
Angesichts dieser Herausforderungen wandte sich McNally-Kiewit an Brokk. Brokk analysierte gemeinsam mit McNally-Kiewit den Bedarf des Unternehmens und stattete es mit dem idealen Ger\u00e4t aus \u2013 einem Brokk 160.<\/p>\n
Um Kunden das frustrierende Ausprobieren verschiedener Ger\u00e4te zu ersparen, legt Brokk gro\u00dfen Wert auf Schulungen und bietet diese im Kaufpreis an. Eine fundierte Schulung maximiert zudem die Produktivit\u00e4t und erh\u00f6ht die Sicherheit der Bediener. August Scalici, Anwendungsspezialist f\u00fcr Brokk und Hauptansprechpartner bei McNally-Kiewit, begann die Schulung in einem Schulungsraum, wo er dem Team die Funktionsweise des Brokk detailliert erkl\u00e4rte. Scalici erl\u00e4uterte au\u00dferdem die Leistungsf\u00e4higkeit der Maschine, ihre Bedienung, Wartung und Instandhaltung. Abschlie\u00dfend gab er Anweisungen zur korrekten Anwendung des Brokk im praktischen Einsatz.<\/p>\n
\u201cDie Brokk 160 war das beste Produkt f\u00fcr dieses Projekt, da sie perfekt in den beengten Raum passt\u201d, sagte Scalici. \u201cSie erledigt die Arbeit einer leistungsstarken, robusten Maschine und ist gleichzeitig in der Lage, feinere, detaillierte Arbeiten auszuf\u00fchren. Dies wiederum tr\u00e4gt zur Steigerung der Produktivit\u00e4t bei.\u201d<\/p>\n
Der Brokk 160 gr\u00e4bt die Sch\u00e4chte, und \u00fcbersch\u00fcssiges Erdreich und Lehm werden mit einem Kran und einem 2-Kubikmeter-L\u00f6ffel abtransportiert. W\u00e4hrend die Bediener den L\u00f6ffel bef\u00fcllen und ihn mit dem Kran aus dem Schacht heben, gr\u00e4bt der Brokk 160 weiter \u2013 so k\u00f6nnen die Bediener die Schachtarbeiten ohne Unterbrechung fortsetzen. Der Einsatz des Brokk 160 hat die Effizienz von McNally-Kiewit nicht nur gesteigert, sondern auch die Sicherheit der Bediener und die Pr\u00e4zision des Tunnelbaus gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
\u201cDer Brokk hat sich als \u00e4u\u00dferst effizientes Ger\u00e4t erwiesen\u201d, sagte Williams. \u201cNeben den beengten Verh\u00e4ltnissen stellten auch die Abgase beim Tunnelbau ein Problem dar. Mit dem Brokk k\u00f6nnen wir diese Tunnel problemlos graben, ohne dass wir jemals einen Bediener gef\u00e4hrden m\u00fcssen. Au\u00dferdem war der Brokk stark genug, um selbst den harten Lehm, auf den wir gesto\u00dfen sind, problemlos auszuheben.\u201d<\/p>\n
Der Bau des Euclid Creek Speichertunnels schreitet dank des dynamischen Duos des McNalley-Kiewit-Teams und der Brokk 160 weiterhin reibungslos und effizient voran.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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