Najwi\u0119ksze miasto Minnesoty, Minneapolis, jest domem dla t\u0119tni\u0105cej \u017cyciem populacji licz\u0105cej ponad 425 000 mieszka\u0144c\u00f3w i jest wspierane przez rozleg\u0142\u0105 infrastruktur\u0119 podziemn\u0105 \u2013 z kt\u00f3rej wi\u0119kszo\u015b\u0107 ma dziesi\u0105tki lat. Najpilniejszym problemem zwi\u0105zanym z t\u0105 infrastruktur\u0105 jest degradacja tuneli odprowadzaj\u0105cych wod\u0119 deszczow\u0105 pod miastem.<\/p>\n
PCiRoads, firma zajmuj\u0105ca si\u0119 budow\u0105 dr\u00f3g i du\u017cych rob\u00f3t og\u00f3lnobudowlanych, wygra\u0142a przetarg na trzyletni projekt rozbudowy istniej\u0105cego tunelu odprowadzaj\u0105cego wod\u0119 deszczow\u0105, budowy nowego tunelu r\u00f3wnoleg\u0142ego i stworzenia nowego dojazdu do tunelu w centrum Minneapolis. Wsp\u00f3\u0142pracowali z naszym zespo\u0142em, aby przebudowa\u0107 ponad 240 metr\u00f3w tunelu odprowadzaj\u0105cego wod\u0119 deszczow\u0105 i wykopa\u0107 1090 metr\u00f3w nowego tunelu r\u00f3wnoleg\u0142ego. Finalny system ma d\u0142ugo\u015b\u0107 1275 metr\u00f3w.<\/p>\n
W 2021 roku Wydzia\u0142 Rob\u00f3t Publicznych Miasta Minneapolis zatwierdzi\u0142 projekt Central City Parallel Storm Tunnel, remont systemu tuneli odprowadzaj\u0105cych wod\u0119 deszczow\u0105 o warto\u015bci $60 milion\u00f3w dolar\u00f3w, po stwierdzeniu p\u0119kni\u0119\u0107, \u0142amania si\u0119 betonu i innych oznak pogorszenia stanu betonu na skutek nadmiernego przep\u0142ywu wody przez tunele.<\/p>\n
\u201cKiedy tunele odprowadzaj\u0105ce wod\u0119 deszczow\u0105 zaczn\u0105 zawodzi\u0107, b\u0119dziemy \u015bwiadkami niebezpiecznych podtopie\u0144 i innych uszkodze\u0144 infrastruktury podziemnej\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Nap Scott, kosztorysant i kierownik projektu w PCiRoads. \u201cNaprawa obecnego systemu i dodanie r\u00f3wnoleg\u0142ego tunelu odprowadzaj\u0105cego wod\u0119 deszczow\u0105 b\u0119dzie ogromnym krokiem naprz\u00f3d w zaspokajaniu rosn\u0105cych potrzeb miasta\u201d.\u201d<\/p>\n
Plan zak\u0142ada budow\u0119 tunelu dwukrotnie wi\u0119kszego od obecnego systemu, kt\u00f3ry b\u0119dzie odprowadza\u0142 wody opadowe z centrum Minneapolis do rzeki Missisipi. Projekt ten wyd\u0142u\u017cy \u017cywotno\u015b\u0107 obecnego systemu, obni\u017cy roczne koszty napraw i zapewni dodatkowe wsparcie dla sp\u0142ywu w\u00f3d deszczowych, a docelowo ma on dzia\u0142a\u0107 przez kolejne 100 lat.<\/p>\n
Ekipa PCiRoads napotka\u0142a kilka wyzwa\u0144 logistycznych w projekcie tunelu Central City Parallel Storm Tunnel. Pierwszym z nich by\u0142o konieczno\u015b\u0107 opuszczenia pracownik\u00f3w i sprz\u0119tu d\u017awigiem na g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 24 metr\u00f3w (80 st\u00f3p) do tunelu. Dwunastoletnie do\u015bwiadczenie PCiRoads w bran\u017cy tunelowej da\u0142o im przewag\u0119 w wyborze idealnego sprz\u0119tu do tak du\u017cego projektu. W przesz\u0142o\u015bci korzystali z Roboty wyburzeniowe BROKK<\/a> dla podobnych projekt\u00f3w na mniejsz\u0105 skal\u0119.<\/p>\n Na potrzeby tego projektu PCiRoads zakupi\u0142o dwa nowe BROKK 520DS<\/a> oraz u\u017cywany model Brokk 400 z silnikiem Diesla. 6-tonowy model Brokk 520D ma szeroko\u015b\u0107 1,6 m i zasi\u0119g pionowy 7 m. Aby uzyska\u0107 tak\u0105 sam\u0105 si\u0142\u0119 uderzenia jak Brokk 520D, konieczna by\u0142aby 10-tonowa koparka o szeroko\u015bci oko\u0142o 2 m i zasi\u0119gu pionowym 2,4 m. Ni\u017csza waga i mniejsze rozmiary robot\u00f3w sprawi\u0142y, \u017ce opuszczanie ich do 24-metrowego szybu tunelu by\u0142o \u0142atwiejsze i bezpieczniejsze ni\u017c w przypadku wi\u0119kszego sprz\u0119tu.<\/p>\n \u201cModele Brokk z silnikiem Diesla s\u0105 \u0142atwiejsze w zasilaniu, poniewa\u017c nie wymagaj\u0105 generatora \u2013 ale to oznacza, \u017ce musieli\u015bmy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce tunele maj\u0105 odpowiedni\u0105 wentylacj\u0119, zanim mogli\u015bmy zacz\u0105\u0107\u201d \u2013 powiedzia\u0142 Scott. \u201cPo ustawieniu, modele z silnikiem Diesla oferowa\u0142y niezr\u00f3wnan\u0105 wszechstronno\u015b\u0107, poniewa\u017c nie musieli\u015bmy martwi\u0107 si\u0119 o generatory ani kable\u201d.\u201d<\/p>\n Firma PCiRoads wykorzysta\u0142a zalety robot\u00f3w wyburzeniowych Brokk, wykorzystuj\u0105c WIELE ZA\u0141\u0104CZNIK\u00d3W<\/a> w ca\u0142ym projekcie: Brokk B\u0119ben tn\u0105cy 250<\/a>, Brokk M\u0142ot hydrauliczny 705<\/a> i Wiertarka do ska\u0142 TEI 326-240<\/a>. Do dr\u0105\u017cenia nowego tunelu wykorzystano przystawk\u0119 krusz\u0105c\u0105 z wiertnic\u0105 Brokk 520D. Proces ten wymaga\u0142 od ekip rozbijania piaskowca i \u0142upka a\u017c do wapienia i usuwania go z terenu, aby utworzy\u0107 tunel o konfiguracji skrzynkowej.<\/p>\n Nast\u0119pnie wyrze\u017abili w piaskowcu kszta\u0142t katedry, korzystaj\u0105c z wcze\u015bniej ustalonego szablonu. Tunel ko\u0144czy si\u0119 \u0142ukiem na szczycie, kt\u00f3ry zapewnia dodatkowe wsparcie dla systemu tunelowego. Ekipa PCiRoads uzna\u0142a, \u017ce osprz\u0119t Brokk Drum Cutter 250 to najlepsza opcja do wydobywania piaskowca, po tym jak zda\u0142a sobie spraw\u0119, \u017ce kruszarka nie jest najlepszym narz\u0119dziem do precyzyjnego kszta\u0142towania. Kombajn Brokk 520D z frezami b\u0119bnowymi \u2013 lub kombajnami drogowymi \u2013 skrupulatnie z\u0142uszcza\u0142 piaskowiec i \u0142upek, aby precyzyjnie dopasowa\u0107 kszta\u0142t do szablonu. Nast\u0119pnie ekipy usun\u0119\u0142y sproszkowany materia\u0142 z tunelu za pomoc\u0105 \u0142adowarki ko\u0142owej i podnios\u0142y go d\u017awigiem. W po\u0142owie projektu wydobyto ju\u017c ponad 12 tysi\u0119cy jard\u00f3w sze\u015bciennych piaskowca.<\/p>\n Po usuni\u0119ciu piaskowca i \u0142upk\u00f3w, PCiRoads przyst\u0105pi\u0142o do przebijania si\u0119 przez pod\u0142o\u017ce skalne w korycie rzeki. Ekipa wynaj\u0119\u0142a dodatkowy m\u0142ot wiertniczy Brokk z przystawk\u0105 do kruszenia, aby zaj\u0105\u0107 si\u0119 pod\u0142o\u017cem skalnym. Podczas fazy usuwania pod\u0142o\u017ca skalnego zesp\u00f3\u0142 okresowo zatrzymywa\u0142 si\u0119, aby zainstalowa\u0107 zabezpieczenia gruntu za pomoc\u0105 wiertnicy do wbijania kotew skalnych. Kotwy utrzymywa\u0142y siatk\u0119 na miejscu, aby wychwytywa\u0107 lu\u017ane ska\u0142y i gruz oraz chroni\u0107 ekip\u0119 przed spadaj\u0105cymi kamieniami i zawaleniem si\u0119 tunelu.<\/p>\n PCiRoads zako\u0144czy\u0142o t\u0119 faz\u0119 projektu w kwietniu 2023 r. Nast\u0119pnie u\u0142o\u017cono nowe szalunki tunelu, wylano pod nie beton, a nowy tunel pod\u0142\u0105czono do obecnego systemu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dwunastoletnie do\u015bwiadczenie firmy PCiRoads w bran\u017cy tunelowej da\u0142o jej przewag\u0119 w wyborze idealnego sprz\u0119tu do tak du\u017cego projektu. W przesz\u0142o\u015bci korzystali z robot\u00f3w wyburzeniowych Brokk do podobnych, mniejszych projekt\u00f3w.<\/p>","protected":false},"featured_media":16734,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","news_categories":[8],"region":[116],"class_list":["post-16733","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news_categories-articles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16733\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news_categories?post=16733"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=16733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Wszechstronno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo<\/h2>\n