Nie ma szybkiego sposobu na dodanie ponad sze\u015bciu kilometr\u00f3w tor\u00f3w, w wi\u0119kszo\u015bci pod ziemi\u0105, do systemu kolei lekkiej Sound Transit Link w okolicach Seattle. Z takim wyzwaniem zmierzy\u0142a si\u0119 sp\u00f3\u0142ka joint venture kilku wykonawc\u00f3w tuneli, rozpoczynaj\u0105c w 2013 roku swoj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wartego 1,9 miliarda dolar\u00f3w projektu rozbudowy Northgate Link o warto\u015bci $, a projekt wci\u0105\u017c nie daje im chwili wytchnienia trzy lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n
Sound Transit dedicated more than a quarter of the project\u2019s estimated expense \u2014 $440 million \u2014 to general contractor JCM Northlink LLC to handle the tunnel segment. JCM is a joint venture between Jay Dee Contractors of Livonia, Michigan, Frank Coluccio Construction of Seattle and Michels Corporation of Brownsville, Wisconsin.<\/p>\n
Po wykopaniu dw\u00f3ch du\u017cych pionowych szyb\u00f3w i portalu, kt\u00f3re mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107 jako punkty dost\u0119pu, firma JCM rozpocz\u0119\u0142a dr\u0105\u017cenie dwuotworowych tuneli od Northgate do ju\u017c wykopanej stacji University of Washington i istniej\u0105cego toru kolei miejskiej. Ekipy u\u017cy\u0142y maszyn dr\u0105\u017c\u0105cych tunele (TBM) do jednoczesnego dr\u0105\u017cenia dw\u00f3ch r\u00f3wnoleg\u0142ych tuneli. Twardy grunt nie u\u0142atwia\u0142 pracy. Maszyny TBM trafi\u0142y na twardszy grunt ni\u017c przewidywano, co spowalnia\u0142o maszyny, poniewa\u017c g\u0142owice frez\u00f3w i skrobak\u00f3w zu\u017cywa\u0142y si\u0119 lub \u0142ama\u0142y w kontakcie z kamieniami i g\u0142azami.<\/p>\n
W miar\u0119 post\u0119pu prac nad tunelem, ekipy zacz\u0119\u0142y kopa\u0107 przej\u015bcia poprzeczne mi\u0119dzy tunelami. Przej\u015bcia te s\u0105 zazwyczaj budowane przy u\u017cyciu narz\u0119dzi pneumatycznych i minikoparek, ale firma JCM niedawno zacz\u0119\u0142a stosowa\u0107 inne podej\u015bcie: zdalnie sterowane maszyny wyburzeniowe Brokk. Wprowadzono je, aby ograniczy\u0107 nara\u017cenie pracownik\u00f3w na trudne warunki panuj\u0105ce w tunelu oraz zmniejszy\u0107 nieuniknione zm\u0119czenie i potencjalne urazy zwi\u0105zane z ca\u0142odziennym korzystaniem z narz\u0119dzi r\u0119cznych. Sprz\u0119t skr\u00f3ci\u0142 czas wykop\u00f3w do nieca\u0142ych trzech tygodni, skracaj\u0105c czas pracy o ponad tydzie\u0144 na jedno przej\u015bcie poprzeczne w por\u00f3wnaniu z narz\u0119dziami r\u0119cznymi.<\/p>\n
Ekipy zazwyczaj rozpoczyna\u0142y prace nad przej\u015bciami poprzecznymi, \u0142\u0105cz\u0105c wiertnic\u0119 Brokk 400D z wiertark\u0105 do kamienia, aby wywierci\u0107 otwory pod stalowe pale. Nast\u0119pnie JCM u\u017cy\u0142 wiertnicy Brokk 260 w po\u0142\u0105czeniu z m\u0142otem hydraulicznym do przebicia \u015bciany tunelu. Na koniec JCM przywi\u00f3z\u0142 z powrotem wiertnic\u0119 B400D z m\u0142otem i kombajnem drogowym, aby doko\u0144czy\u0107 przej\u015bcie. Uko\u0144czenie ka\u017cdego przej\u015bcia trwa\u0142o od siedmiu do dziewi\u0119ciu tygodni.<\/p>\n
Inne przej\u015bcia poprzeczne nie przebieg\u0142y tak sprawnie. Seattle dostarczy\u0142o firmie JCM znacznie wi\u0119cej w\u00f3d gruntowych ni\u017c oczekiwano, co spowodowa\u0142o komplikacje i sk\u0142oni\u0142o kierownik\u00f3w projektu do decyzji o zamro\u017ceniu gleby wok\u00f3\u0142 10 przej\u015b\u0107, aby zapobiec problemom konstrukcyjnym i zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo. Ekipy zainstalowa\u0142y rury zamra\u017caj\u0105ce, a nast\u0119pnie wpompowa\u0142y do nich roztw\u00f3r solanki, sch\u0142adzaj\u0105c gleb\u0119 do temperatury 10 stopni Fahrenheita (ok. 4\u00b0C), co uczyni\u0142o j\u0105 \u0142atwym celem dla m\u0142ota hydraulicznego Brokk.<\/p>\n
Po trzech latach dr\u0105\u017cenia tuneli za pomoc\u0105 maszyn TBM, firma JCM wykona\u0142a ostateczny prze\u0142om we wrze\u015bniu 2016 roku. Po zako\u0144czeniu prac w lutym 2018 roku ekipy usun\u0105 oko\u0142o 725 000 jard\u00f3w sze\u015bciennych materia\u0142u \u2013 wystarczaj\u0105co du\u017co, aby wype\u0142ni\u0107 oko\u0142o 242 baseny olimpijskie. Zako\u0144czenie projektu planowane jest na 2021 rok.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nie ma szybkiego sposobu na dodanie ponad sze\u015bciu kilometr\u00f3w tor\u00f3w, w wi\u0119kszo\u015bci pod ziemi\u0105, do systemu kolei lekkiej Sound Transit Link w okolicach Seattle. Z takim wyzwaniem zmierzy\u0142a si\u0119 sp\u00f3\u0142ka joint venture kilku wykonawc\u00f3w tuneli, rozpoczynaj\u0105c w 2013 roku swoj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wartego 1,9 miliarda dolar\u00f3w projektu rozbudowy Northgate Link o warto\u015bci $, a projekt wci\u0105\u017c nie daje im chwili wytchnienia trzy lata p\u00f3\u017aniej.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"template":"","news_categories":[8],"region":[116],"class_list":["post-16830","news","type-news","status-publish","hentry","news_categories-articles"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news\/16830\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"news_categories","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/news_categories?post=16830"},{"taxonomy":"region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.brokk.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/region?post=16830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}