Ingen liker å sitte fast i trafikken. Dette hadde imidlertid blitt en vanlig foreteelse på den 6,4 kilometer lange strekningen mellom Loop 410 NE og Loop 410 S på I-35 i San Antonio. Tjenestemenn i Texas' transportdepartement planla å bøte på dette med et fireårig prosjekt til $61,2 millioner dollar.
En seksjon involverte å fylle et gap mellom to parallelle broer for å gi plass til de ekstra kjørefeltene og et nytt hjelpekjørefelt. Rivningsentreprenøren JR RAMON, basert i San Antonio, kom om bord for å fjerne armeringsrekkverk og tre strekninger med 122 meter lange, 90 meter brede og 15 cm dype betongbrodekker. Brodekkebetongen måtte fjernes uten å skade det underliggende armeringsjernet. To av strekningene var på innsiden av broene og én var på en ytre seksjon.
JR RAMON’s demolition crews started with the outer section, using an 80,000-pound excavator with a pulverizer attachment to demolish the barriers. Next, they removed the outer bridge deck, using the excavator to weaken the deck before using hand tools to remove the concrete. The excavator made quick work of the concrete but heavily damaged the rebar. Repairs set the project back several days and cost more than $100,000.
JR RAMONs president, Timothy Ramon, bestemte seg for å kjøpe en ny dieseldrevet, batteridrevet fjernstyrt rivningsmaskin Brokk 120D spesielt for de indre seksjonene.
Mannskapene brukte igjen gravemaskinen til å fjerne betongskinnene, men rykket deretter inn med Brokk-maskinen for å rive ned brodekkets betong samtidig som de unngikk det underliggende armeringsjernet.
“Med B120D kunne vi fullføre den indre seksjonen dobbelt så raskt som den ytre seksjonen, samtidig som armeringsjernet ikke ble skadet”, sa Ramon.
I tillegg til å la armeringsjernet være uberørt, økte maskinen produktiviteten betraktelig. I motsetning til arbeidere med håndverktøy, ble ikke B120D utmattet, noe som betydde at operatøren kunne jobbe et 14-timers skift uten å bli sliten av arbeidet og varmen i Texas. Dette økte produktiviteten så vel som sikkerheten ved å eliminere feil og skader forårsaket av slitne arbeidere. Operatøren sto omtrent 1,8 meter unna og overvåket arbeidet i trygg avstand fra flygende betong samt fallet på 6 meter ned til veien nedenfor. Ramon sa at oppsettet sparte ham for de tre eller fire timene det ville ha tatt i hver seksjon bare å installere fortøyninger for arbeiderne.
JR RAMON-mannskapene fullførte den indre delen på bare 1,5 dager, inkludert oppryddingstid. Dette reduserte Ramons arbeidskostnader med 90 prosent sammenlignet med den ytre delen, som tok seks dager.
Prosjektprofil
Hvor: I-35, San Antonio
Rivingsentreprenør: JR RAMON
Oppgave: Fjerne 1050 tonn betongbrodekke og rekkverk
Maskin: Brokk 120D med Atlas Copco SB 152 hammer
