Balfour Cheeseman hegt ganz offensichtlich eine Leidenschaft für Brokk-Maschinen, und in den vergangenen 14 Jahren hat der Präsident von Cheeseman's Concrete Removal in Vancouver, British Columbia, Aufträge mit Brokk-Maschinen zu seinem Hauptgeschäft gemacht.
Vor dem Einsatz der Brokk-Maschinen verlegte das Unternehmen hauptsächlich Beton. Um in ruhigeren Zeiten ausgelastet zu sein, übernahm Cheeseman auch Aufträge zum Betonabbruch. Es waren unbeliebte Arbeiten, die Cheeseman immer wieder mit dem Presslufthammer erledigten. Das änderte sich, als er in einer Ausgabe von Popular Science ein Bild einer Brokk 40 sah – ein Schritt, der sein Geschäft für immer veränderte.
“Das war vor 14 Jahren, und ich habe es nie bereut”, sagte Cheeseman. “Mike Martin hat maßgeblich dazu beigetragen, dass alles so gut geklappt hat. Ich war vom Brokk 40 begeistert, aber angesichts der Art der Arbeit, die ich verrichtete, empfahl er mir, auf ein größeres Modell umzusteigen.”
Cheeseman besitzt mittlerweile drei Brokk-Maschinen: eine 50er, eine 180er und seine neueste Anschaffung, eine 400er. Die 180er war der entscheidende Schritt und half Cheeseman, sein Unternehmen von einem Betonierbetrieb zu dem Betonabbruchunternehmen zu entwickeln, das es heute ist. “Die Maschine und ihre Anbaugeräte ermöglichen mir neue Aufträge, die andere nicht annehmen wollen oder können”, sagte er. Dank dieser Maschinen, mit denen sich diese Arbeiten schnell und sicher erledigen lassen, ist Cheesemans Betonabbruch ein Unternehmen, das ausschließlich mit Brokk-Maschinen arbeitet und mindestens eine seiner drei Maschinen fünf Tage die Woche im Einsatz hat. “Wenn ich sieben Tage die Woche arbeiten könnte, würde ich es tun”, fügte er hinzu.
Cheeseman setzt die Brokk-Maschinen häufig an Brücken ein, um Fahrbahnreparaturen durchzuführen oder Fahrspuren zu erweitern. Oftmals sei der Einsatz der ferngesteuerten Maschinen in den Projektspezifikationen bereits vorgeschrieben, erklärte er. Zuletzt erhielt das Unternehmen den Auftrag für Arbeiten an der Granville Street Bridge in der Innenstadt von Vancouver. Mit acht Fahrspuren und einer Spannweite von 732 Metern ist sie die größte Brücke der Stadt. Die Brücke wird erdbebensicher saniert, und alle Dehnungsfugen werden erneuert.
Mit dem Brokk 50 und dem dazugehörigen Hammeraufsatz bewältigt Cheeseman die heikle Aufgabe, den Beton um die Dehnungsfugen herum zu entfernen. Er kann den Hammer im optimalen Winkel halten und so den umliegenden Beton mit minimaler Beschädigung ausheben. Da der Brokk vibrationsärmer arbeitet und das bei Presslufthämmern übliche Nachwippen vermeidet, kann er präzise arbeiten und Beschädigungen der vorhandenen Bewehrung vermeiden.
Die minimalen Vibrationen ermöglichen es Cheeseman auch, an Tunnelprojekten zu arbeiten, bei denen Sicherheit und Stabilität oberste Priorität haben. Der Einsatz von Presslufthämmern ist in vielen Tunneln eingeschränkt oder verboten, da sie schwere Schäden verursachen und die Tunnel unsicher machen können.
Ob er sich auf bekanntem Terrain bewegt oder nicht, Cheeseman ist bereit, das Projekt mit einem Brokk anzugehen. Und das macht ihn zu einem Brokk-Star.
