Auf einer Skala von eins bis zehn hinsichtlich ihrer Größe erreicht das Port of Miami Tunnel (POMT)-Projekt eine 15. Die Verbindung von Dodge Island mit Watson Island durch zwei Verkehrstunnel ist nur mit Hilfe einiger Schwergewichte möglich, nämlich einer kolossalen Herrenknecht-Tunnelbohrmaschine (TBM) und der Brokk 400.
Die Brokk 400, die fast 1.400 Mal kleiner ist als die Tunnelbohrmaschine, gräbt unermüdlich, um fünf Querverbindungen zwischen den beiden Verkehrstunneln unter der Biscayne Bay zu schaffen.
Das Generalunternehmen Bouygues Civil Works Florida setzt den kompakten Tunnelbohrer Brokk ein, um die Querverbindungen zwischen den beiden jeweils 1280 Meter langen Verkehrstunneln des Projekts zu schaffen. Die Verbindungen dienen als Fluchtwege zwischen den Tunneln und ermöglichen zudem Wartungsarbeiten und Lagerung.
Der Brokk 400 kam dank Alain Mazzia, dem Anlagen- und Gerätemanager von Bouygues und verantwortlich für die Beschaffung von Ausrüstung, nach Miami. Er hatte den Brokk erstmals bei einem Projekt zur Entsorgung radioaktiver Abfälle in Frankreich kennengelernt, und als er die Herausforderungen beim Aushub der POMT-Quergänge betrachtete, kamen ihm diese einzigartigen Maschinen in den Sinn. Mazzia erklärte: “Angesichts des beengten Raums, der Schwierigkeiten beim sicheren Aushub und der Notwendigkeit, den Boden um die Gänge herum zu stabilisieren, waren die Leistung, Präzision, Größe und Vielseitigkeit des Brokk das ideale Werkzeug für diese Aufgabe.”
Mit einer Länge von nur 4,27 Metern, einer Breite von 1,52 Metern und einer Höhe von unter 1,83 Metern ist der Brokk so kompakt, dass er in den Haupttunneln, wo ständig Arbeiter und größere Maschinen ein- und ausfahren, kaum stört. Auch in den relativ engen Gängen, die zwischen 3,05 und 4,27 Metern hoch und breit sind, lässt sich die Maschine problemlos manövrieren.
“Die größte Herausforderung ist definitiv der beengte Raum”, sagte Eric Deltour, der Leiter der Querungsarbeiten in Bouygues. “Das ist anders als beim traditionellen Bergbau, wo die Bergleute genügend Platz zum Ausheben haben. Mit dem Brokk können unsere Teams direkt hineinfahren und das Aushubmaterial problemlos abtransportieren.”
In diesen Gängen setzt der Brokk 400 mit einem Hydraulikhammer enorme Kraft ein, um harten Boden abzutragen. Dieser wird teilweise künstlich mit Zementmörtel verstärkt oder durch ein Gefrierverfahren stabilisiert. Sobald das Material ausgehoben und gesiebt ist, transportieren die Arbeiter es mit einem Löffelaufsatz aus den Gängen ab.
Im nächsten Schritt werden Stützrippen im Abstand von 1,07 Metern angebracht. Die Maschine greift den oberen Teil einer Stahlrippe mit einem speziell für diese Aufgabe umgerüsteten Trägermanipulator, transportiert ihn zum Montageort, hebt und positioniert ihn und hält ihn dann fest, während die Bergleute die unteren Teile daran verschrauben.
Schließlich nutzen die Teams den Brokk für qualitative Ausgrabungen, bei denen die Präzision und Empfindlichkeit seiner Fernsteuerung es dem Bediener ermöglichen, sich den theoretischen Grenzen anzunähern, ohne zu viel auszuheben.
Der Brokk erhöht während des gesamten Prozesses die Sicherheit der Bergleute. Die Fernsteuerung schützt den Bediener vor möglichen Einstürzen, und der elektrische Antrieb stellt sicher, dass die Besatzungsmitglieder keinen gefährlichen Emissionen ausgesetzt sind.
Die Leistungsfähigkeit des Brokk kommt voll zum Tragen, wenn er Materialien mühelos durchbricht und gleichzeitig Zeitaufwand, Kraftaufwand und potenzielle Gefahren für die beteiligten Arbeiter reduziert. “Dies ist die perfekte Maschine für diesen Teil des Projekts”, sagte Mazzia.
