Compact Brokk Adds Efficiency, Safety to Port of Miami Cross Passage Work
On a scale of one to 10 for massiveness, the Port of Miami Tunnel (POMT) project is a 15. Connecting Dodge Island to Watson Island with two traffic tunnels is only possible with the help of some heavy hitters, and the heaviest of all is a colossal Herrenknecht tunnel-boring machine (TBM). With its 42.3-foot diameter cutter head, the TBM is carving its way under Biscayne Bay.
But the TBM isn’t the only workhorse in the project. The Brokk 400, while nearly 1,400 times smaller than the star performer, is tenaciously excavating away to create the cross passages between the twin traffic tunnels.
Design-build contractor Bouygues Civil Works Florida is using the compact Brokk to create the five cross passages between the project’s twin 4,200-foot traffic tunnels. The passages provide escape routes between the tunnels, as well as maintenance access and storage space.
The Brokk 400 came to Miami courtesy of Alain Mazzia, the Bouygues plant and equipment manager responsible for sourcing equipment. He first ran into a Brokk on a nuclear waste project in France, and when he looked at the challenging factors of POMT cross passage excavation; the unique machines came to mind. “I knew the Brokk was dependable, as was the support from the company,” he said. “Also, the machine is a good combination of size, power and tools.”
Mit einer Länge von nur 4,27 Metern, einer Breite von 1,52 Metern und einer Höhe von unter 1,83 Metern ist der Brokk so kompakt, dass er in den Haupttunneln, wo ständig Arbeiter und größere Maschinen ein- und ausfahren, kaum stört. Auch in den relativ engen Gängen, die zwischen 3,05 und 4,27 Metern hoch und breit sind, lässt sich die Maschine problemlos manövrieren.
In diesen Gängen setzt der Brokk 400 mit einem Hydraulikhammer enorme Kraft ein, um harten Boden abzutragen. Dieser wird teilweise künstlich mit Zementmörtel verstärkt oder durch ein Gefrierverfahren stabilisiert. Sobald das Material ausgehoben und gesiebt ist, transportieren die Arbeiter es mit einem Löffelaufsatz aus den Gängen ab.
Im nächsten Schritt werden Stützrippen im Abstand von 1,07 Metern angebracht. Die Maschine greift den oberen Teil einer Stahlrippe mit einem speziell für diese Aufgabe umgerüsteten Trägermanipulator, transportiert ihn zum Montageort, hebt und positioniert ihn und hält ihn dann fest, während die Bergleute die unteren Teile daran verschrauben.
Schließlich nutzen die Teams den Brokk für qualitative Ausgrabungen, bei denen die Präzision und Empfindlichkeit seiner Fernsteuerung es dem Bediener ermöglichen, sich den theoretischen Grenzen anzunähern, ohne zu viel auszuheben.
Der Brokk erhöht während des gesamten Prozesses die Sicherheit der Bergleute. Die Fernsteuerung schützt den Bediener vor möglichen Einstürzen, und der elektrische Antrieb stellt sicher, dass die Besatzungsmitglieder keinen gefährlichen Emissionen ausgesetzt sind.
“The Brokk 400 is powerful and precise, and it’s quite safe,” Mazzia said. “It’s been the perfect machine for this part of the project.”
