Niemand steht gern im Stau. Auf dem etwa sechs Kilometer langen Abschnitt zwischen Loop 410 NE und Loop 410 S der I-35 in San Antonio war dies jedoch an der Tagesordnung. Beamte des texanischen Verkehrsministeriums planten, dem mit einem vierjährigen Projekt im Wert von 1,2 Millionen US-Dollar ($61,2 Millionen US-Dollar) entgegenzuwirken.
Ein Abschnitt umfasste die Schließung einer Lücke zwischen zwei parallelen Brücken, um zusätzliche Fahrspuren und eine neue Hilfsspur zu schaffen. Das in San Antonio ansässige Abbruchunternehmen JR RAMON wurde mit dem Abriss der Stahlbetonschienen und dreier jeweils 122 Meter langer, 91 Zentimeter breiter und 15 Zentimeter tiefer Betonbrückenplatten beauftragt. Der Beton der Brückenplatte musste entfernt werden, ohne die darunterliegende Bewehrung zu beschädigen. Zwei der Platten befanden sich an der Innenseite der Brücken, eine an der Außenseite.
JR RAMON’s demolition crews started with the outer section, using an 80,000-pound excavator with a pulverizer attachment to demolish the barriers. Next, they removed the outer bridge deck, using the excavator to weaken the deck before using hand tools to remove the concrete. The excavator made quick work of the concrete but heavily damaged the rebar. Repairs set the project back several days and cost more than $100,000.
Timothy Ramon, Präsident von JR RAMON, beschloss, eine neue dieselbetriebene, kabellose, ferngesteuerte Abbruchmaschine vom Typ Brokk 120D speziell für die inneren Bereiche zu kaufen.
Die Arbeiter setzten erneut den Bagger ein, um die Betonschienen zu entfernen, und rückten dann mit der Brokk-Maschine an, um den Brückendeckbeton abzureißen, wobei sie die darunter liegende Bewehrung schonten.
“Mithilfe des B120D konnten wir den inneren Abschnitt doppelt so schnell fertigstellen wie den äußeren Abschnitt, und das, ohne die Bewehrung zu beschädigen”, sagte Ramon.
Die Maschine schonte nicht nur den Bewehrungsstahl, sondern steigerte auch die Produktivität erheblich. Im Gegensatz zu Arbeitern mit Handwerkzeugen ermüdete der B120D nicht, sodass der Bediener eine 14-Stunden-Schicht ohne Ermüdung durch die Arbeit und die texanische Hitze absolvieren konnte. Dies erhöhte sowohl die Produktivität als auch die Sicherheit, da Fehler und Verletzungen durch übermüdete Arbeiter vermieden wurden. Der Bediener stand etwa 1,80 Meter entfernt und überwachte die Arbeiten in sicherem Abstand zu umherfliegendem Beton und dem 6 Meter tiefen Abgrund zur Straße. Ramon erklärte, die Konstruktion habe ihm die drei bis vier Stunden erspart, die er allein für die Installation der Sicherungsseile für die Arbeiter in jedem Abschnitt benötigt hätte.
Die Teams von JR RAMON schlossen den inneren Abschnitt inklusive Aufräumarbeiten in nur 1,5 Tagen ab. Dadurch reduzierten sich die Arbeitskosten von Ramon im Vergleich zum äußeren Abschnitt, für den sechs Tage benötigt wurden, um 90 Prozent.
Projektprofil
Wo: I-35, San Antonio
Abrissunternehmen: JR RAMON
Aufgabe: 1.050 Tonnen Betonbrückendeck und -geländer entfernen
Maschine: Brokk 120D mit Atlas Copco SB 152 Leistungsschalter
