Nobody likes being stuck in traffic. That had become a common occurrence, however, on the 4-mile-long stretch between Loop 410 NE and Loop 410 S on I-35 in San Antonio. Texas Department of Transportation officials planned to remedy that with a four-year, $61.2 million project.
En sektion innebar att fylla ett mellanrum mellan två parallella broar för att möjliggöra ytterligare körfält och ett nytt hjälpkörfält. Rivningsentreprenören JR RAMON, baserad i San Antonio, kom ombord för att ta bort armeringsräcken och tre sträckor av 122 meter långa, 90 meter breda och 15 cm djupa betongbrodäck. Brodäckets betong var tvungen att tas bort utan att skada det underliggande armeringsjärnet. Två av sträckorna var på insidan av broarna och en var på en yttre sektion.
JR RAMON’s demolition crews started with the outer section, using an 80,000-pound excavator with a pulverizer attachment to demolish the barriers. Next, they removed the outer bridge deck, using the excavator to weaken the deck before using hand tools to remove the concrete. The excavator made quick work of the concrete but heavily damaged the rebar. Repairs set the project back several days and cost more than $100,000.
JR RAMONs VD, Timothy Ramon, beslutade att köpa en ny dieseldriven, sladdlös fjärrstyrd rivningsmaskin Brokk 120D, specifikt för de inre sektionerna.
Arbetslag använde återigen grävmaskinen för att ta bort betongrälsen, men åkte sedan in med Brokk-maskinen för att riva brodäckets betong samtidigt som de undvek den underliggande armeringsjärnet.
“Med B120D kunde vi färdigställa den inre sektionen dubbelt så snabbt som den yttre sektionen, samtidigt som armeringsjärnet lämnades oskadat”, sa Ramon.
Förutom att lämna armeringsjärnet orörd ökade maskinen produktiviteten avsevärt. Till skillnad från arbetare med handverktyg blev B120D inte utmattad, vilket innebar att operatören kunde arbeta ett 14-timmarsskift utan att bli trött av arbetet och värmen i Texas. Detta ökade produktiviteten såväl som säkerheten genom att eliminera misstag och skador orsakade av trötta arbetare. Operatören stod cirka 1,8 meter bort och övervakade arbetet på säkert avstånd från flygande betong samt det 6 meter stora fallet till vägen nedanför. Ramon sa att installationen sparade honom de tre eller fyra timmar det skulle ha tagit i varje sektion bara att installera linor för arbetarna.
JR RAMONs arbetslag färdigställde den inre sektionen på bara 1,5 dagar, inklusive städningstid. Detta minskade Ramons arbetskostnader med 90 procent jämfört med den yttre sektionen, som tog sex dagar.
Projektprofil
Där: I-35, San Antonio
Rivningsentreprenör: JR RAMON
Uppgift: Ta bort 1 050 ton betongbrodäck och räcken
Maskin: Brokk 120D med Atlas Copco SB 152 hammare
